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商品訊息描述

【方案說明】

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B. 4瓶 $596 (平均每瓶$149)

C. 6瓶 $869 (平均每瓶$145)

D. 10瓶 $1350 (平均每瓶$135)

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新鮮多汁又健康的檸檬，您一定吃的出來～

大力推薦無子檸檬薄皮多汁含豐富維他命C，多喝多健康



雷夢兄弟無子檸檬農場的果園位置在南投草屯鎮雙冬里和國姓鄉福龜村，周邊都沒有工廠的汙染。為了友善對待土地，雜草都使用割草機除草，不使用除草劑，減少毒害我們的土地和果樹。給珍貴的無籽檸檬施用有機肥，雖然成本上高很多，但是能讓客人吃得安心就很值得。



雷夢兄弟無籽檸檬長得很強壯，大顆的甚至3~4顆就一斤重，但是雷夢兄弟的無子檸檬是皮薄又多汁，雷夢兄弟的檸檬汁會不會苦澀，好入口，又有獨特的香氣讓你有滿滿的檸檬香氣！



檸檬汁的好處： 檸檬具有高度鹹性，豐富的維他命C Lemon juice

料理美食：媽媽作菜，而檸檬汁就變成了萬能的調味料了。因為它能夠去除腥味及食物本身的異味，無論是肉類中的腥味、海鮮腥味、蛋腥味、洋菇中的澀味及洋蔥的味道，只要加入少許檸檬汁， 可減少這些味道而增加食物的風味。

僅此一檔



商品規格

■品名：【雷夢兄弟】國姓鄉嚴選A級100%無籽檸檬汁(500ml/瓶)

■產地：台灣

■成份：無籽檸檬純100%檸檬原汁(約使用20顆檸檬)

■製造日期： 如包裝上所標示

■保存期限：冷藏期限兩個禮拜喝完，冷凍則可以在3個月內喝完

■保存方法：

本產品可以冷凍唷，根據購買的冷凍經驗，回家後把裡面瓶塞拿掉，以直立式存放於冷凍，待結冰後再平放即可。

飲用前1天先放到冷藏退冰，請勿直接放在常溫下退冰,避免溫差太大而導致玻璃破裂，也可以製作成冰塊，結冰後使用。

商品訊息特點購物

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工商時報【彭暄貽╱臺北報導】

全球力拚綠能，儲能技術、產業成為發展關鍵，大陸更將儲能列入十三五規畫百大工程項目。市場推估，近5年全球儲能產業的年複合成長率達到193％，預計未來10年大陸儲能市場容量將達1,000億美元。

分析師指出，從太陽能、水力及風力發電，到電動車、新能源車等綠能政策能否順利推進，關鍵均在於儲備能源的電池續航力道，臺塑、永裕、康普、長興及永光近年耕耘電池相關領域漸收成效，成為追蹤焦點。

臺塑、永裕電池材料均切入兩岸電動車應用領域，康普則因客戶Panasonic受惠Tesla電動車需求，近年營運加速推進。

由於電動汽車銷售快速放量，鋰電池材料價格快速上漲；其中，大陸電池級碳酸鋰，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價格均較比去年初漲幅在數倍不等。

分析師表示，隨著可再生能源併網驅動和新能源汽車加速發展，鋰電儲能需求將快速增長；預計未來5年，儲能鋰電池產值複合成長率可望超過40％。

臺塑鋰鐵材料公司成功切入兩岸電動巴士、汽車版圖；臺塑貨運的「臺塑鋰鐵智慧型啟動電池」則瞄準歐洲鉛酸電池之替代商機。搭配臺塑與日本三井合資的大陸寧波鋰電池用電解液廠完工投產，一期年產1,500公噸，二期年產限時規模3,500公噸，全力搶進上下整合商機。

臺塑集團目前更將各公司電池相關研發資源加以彙整統合，強化團隊研發作戰實力。新能源事業規畫以現有LED研發下一代新藍海，事業為基礎LED事業（如UV LED），其次更以太陽光電整合系統電池及風力，研發鋰鐵啟動電池。

永裕旗下新永裕主生產碳纖維複合材料及鋰電池負極材料，除打入大陸新能源車供應鍊，也切入機能布衣研發，開始少量出貨。

此外，永光積極布局太陽能染料敏化電池領域，並與大陸南京大學昆山創新研究院、昆山桑萊特新能源科技簽約，合建染料型敏化太陽能電池聯合實驗室。

臺塑也與工業技術研究院簽訂第三代染料敏化太陽電池實用化技術合約，以期技術儘速導入量產，開拓兩岸太陽電池產業版圖。

觀光局長周永暉今天(17號)表示，針對未來公務員使用國民旅遊卡的規劃，目前初步分為四類模式，包括團體旅遊、小眾旅遊、個人參加旅行社及結合電子票證，不過還須等交通部及行政院核定。

為拯救國內旅遊，行政院日前計畫將把國民旅遊卡1年1萬6千元的額度，強制將其中一半的8000元交由各機關辦理團體旅遊。立委趙正宇今天在立法院交通委員會質詢時建議，國民旅遊卡的相關使用辦法應該以鼓勵及勸導的方式辦理，不要強制規定。

對此觀光局長周永暉表示，目前針對國旅卡的使用規劃初步分為四類，包括包括團體旅遊、7到8人的小眾旅遊、個人參加旅行社及結合電子票證搭乘台鐵或高鐵出遊等方式，公務員可以自行選擇偏好的使用方式。

周永暉表示，小眾旅遊及結合電子票證的方式，同時也能鼓勵民眾進行深入的生態旅遊。但是確定的規劃還是要以交通部及行政院敲定的版本為主。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

據Alphaliner最新運力數據顯示，截至昨（十四）日，曾為全球第七的韓進海運目前運力僅剩九萬四千餘TEU，滑落至第廿一位。而近期受惠於伊朗國際運輸逐漸恢復的情況，伊朗航運首度晉升至全球二十位。

過去伊朗航運業受制於西方經濟制裁，不僅貨輪禁航國際海域，外國貨輪亦無法停泊伊朗港口。今年年初，據經濟部國際貿易局德黑蘭辦事處表示，受惠於伊朗與P5+1的核子談判成功並簽署協議，對於伊朗航運業的禁運制裁亦大幅度取消，使得伊朗航運業的前景十分可期。

全球二十大航商運力排名最新統計依序為：馬士基航運（APM-Maersk）、地中海航運（MSC）、達飛輪船（CMA CGM）、中國遠洋海運（COSCO）、長榮海運（Evergreen）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、漢堡南美（Hamburg Sud）、東方海外（OOCL）、陽明海運（Yang Ming）、阿拉伯航運（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、現代商船（Hyundai M. M.）、太平船務（PIL(Pacific Int. Line)）、川崎汽船（K Line）、以星航運（ZIM）、萬海航運（Wan Hai）、新加坡航運(X-Press Feeders)、韓國高麗海運公司(KMTC)、伊朗航運（IRISL）

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